​Средства массовой информации продолжают обсуждать тему готовности автошкол к работе по новым программам. 19 августа журналисты программы «Утро России» подготовили сюжет о проблемах переходного периода и перспективах российского автообразования.

В прошлом году каждое шестое ДТП произошло с участием водителей, чей стаж вождения составлял не более трёх лет. Появление новых требований дало шанс на то, что в рядах автошкол станет чище, но прежде чем приступить к работе, им придётся пройти переаттестацию. Главным барьером для автошкол должно было стать наличие учебной площадки размером не меньше 0,24 га, оборудованной дорожными знаками и разметкой.

По замыслу чиновников, серым автошколам будет невыгодно содержать такую площадку и закупать необходимые объекты: торговля свидетельствами об окончании автошкол не покроет этих расходов. Однако не только они могут стать «жертвами» новых программ: соответствовать завышенным требованиям не под силу большинству автошкол. Уже сейчас можно сказать, что новые стандарты окажутся весьма губительными для многих автообразовательных учреждений, вынужденных нести повышенные затраты, чтобы привести свою учебно-материальную базу в соответствие с новыми требованиями. При этом переходного периода, чтобы существующие автошколы смогли приспособиться к новым условиям, законодатели так и не предусмотрели.

В результате некоторым образовательным организациям пришлось приостановить набор учеников. В Москве из 350 автошкол заявку на переаттестацию подали только две. Найти 24 сотки земли в таком мегаполисе, как Москва - занятие трудно выполнимое. Тем более, что площадка должна быть в собственности или в аренде с указанием целевого назначения.

«Сейчас большинство автошкол в нашей стране находятся в таком положении, что не могут набирать учеников, остаются только старые», -  комментирует ситуацию директор Ярославской автошколы Николай Панов.

Реформа, призванная развивать систему подготовки водителей, лишь усложнила процесс обучения. Минобрнауки России предлагает автошколам создавать центры коллективного пользования – автодромы, которые могут использоваться несколькими автошколами. Однако всё просто, как обычно, только на словах.  На деле найти участок земли – огромная проблема.

«Два года тому назад «Гильдия автошкол» вышла с предложением к Префекту Северного административного округа г. Москвы с просьбой предоставить площади под учебное вождение. Два года прошло, ни одного квадратного метра земли автошколы в Северном округе так не получили», - рассказал о ситуации с получением земли под учебные площадки Председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев.

Если в ближайшее время не будет найден компромисс, новая реформа дорого обойдётся будущим водителям. Число автошкол сократится, а стоимость обучения обязательно возрастёт, а для многих и вовсе окажется не по карману.