​«На Урале большие проблемы с учебными площадками. По новым требованиям автошкола должна иметь автодром или закрытую площадку размером не менее 0,24 га, что большинству образовательных организаций не по плечу. Особенно в таком крупном городе, как Екатеринбург, где нередки конфликты даже из-за пятачка земли. В областном центре по разным данным 80 - 90 автошкол. Без автодрома или договора на его использование они не смогут получить акт соответствия, который выдаёт ГИБДД. Столь жёсткие рамки вынудят большинство автошкол закрыться, предполагают эксперты.

"Не все пройдут через сито новых правил. С одной стороны, это неплохо - в области переизбыток автошкол. С другой стороны, цены вырастут: стоимость обучения в автошколе уже составляет 25 - 30 тысяч рублей. Вероятно, на плаву останутся лишь школы с разветвлённой сетью учебных пунктов. Но не факт, что качество обучения станет выше. Новые программы ничего революционного не содержат", - считает президент Некоммерческого партнёрства автошкол области Евгений Фомичов. Такой материал публикует сегодня «Российская газета». http://www.rg.ru/2014/08/20/reg-urfo/avtoshkola.html

"Пока пути решения проблемы не найдены, понимания, что делать, нет,— говорит директор автошколы "Мак-авто" Юрий Кушнер.— Аренда земли в Москве распределяется на тендерах, а мне даже заявляться туда не с чем. Ведь там могут построить гипермаркеты, конкурировать с ними мы не можем, денег не хватит". Даже если удастся выиграть тендер, говорит соучредитель автошколы АМК Константин Лейбовский, документацию невозможно оформить: законодательством не предусмотрено выделение земель в аренду под обучение (такой вид целевого использования не предусмотрен). Вариант коллективных центров, по словам господина Лейбовского, сомнителен: "Туда будут пускать ограниченный круг школ", - вторит «РГ» газета «Коммерсант». http://www.kommersant.ru/doc/2548188

«Коллектив Зиминского УСЦ РО ДОСААФ России Иркутской области, как и другие автошколы, преследует цель повысить качество обучения водителей. Полностью согласны, что на реализацию новых идей законодателей необходим определённый срок для переоборудования и перехода к обучению по новым программам хотя бы минимум 6 месяцев. Мы присоединяемся ко всем, кому небезразлична сложившаяся ситуация. Хотим быть услышанными и надеемся насправедливое разрешение данной проблемы».

И только госпожа Шутылева, президент МААШ, и ГИБДД полны оптимизма.

"Убеждён, что на территории Москвы работает достаточно автошкол, имеющих не просто опыт, но и положительную историю работы. У них есть необходимые площадки для обучения,— заявил вчера начальник управления надзорной деятельности ГУОБДД МВД России Александр Борисов.— Критических ситуаций я на данном этапе не ожидаю". "Таким образом, Госавтоинспекция отреагировала на опасения представителей столичных автошкол, вызванные новыми требованиями к материально-учебной базе», - цитирует представителя ГИБДД «Коммерсант». Он же приводит цитату Шутылевой: "Останутся достойные, серьёзные организации, которые уже получают необходимые документы".

«В УГИБДД Москвы сообщили, что в настоящее время только две из 350 столичных школ подали заявки на согласование материально-учебной базы», - сообщает портал "За рулём".  http://www.zr.ru/content/news/694309-avtoshkolam-v-moskve-ne-xvataet-zemli-pod-ploshhadki/

«Президент Московского регионального союза автошкол Лев Бурыкин полагает, что в Москве не более 20 автошкол имеют свои площадки. Остальным организациям потребуется переходный период. «Его следовало бы продлить хотя бы до 1 января 2016 г. Им нужно время на подыскивание площадок и заключение договоров аренды», — заявил Бурыкин. Его слова публикует издание Quto.ru http://quto.ru/journal/help/53674/