​C 10 августа при поддержке Правительства Москвы встолице стартовала новая услуга по аренде авто с замысловатым названием каршеринг.Сейчас в парке каршеринга порядка 100 машин марок Hyundai Solaris, Chevrolet Cruze, VW Polo, BMW 116i, но уже в этом месяце он должен пополниться еще сотней автомобилей марки Hyundai Solaris. Воспользоваться услугой смогут все желающие старше 19 лет, имеющие водительские права и стаж управления авто от 1-го года. Автоэксперты НП«Гильдия автошкол» дали ряд практических советов по адаптации к конкретным маркам автомобилей с учетом характерных особенностей их эксплуатации.

Комментарий экспертов «РусскогоАвтоМотоКлуба»:

С учетом того, что требование к минимальному опыту «арендатора» каршерингового автомобиля составляет не менее двух лет, у водителей не должно возникнуть сложностей непосредственно с управлением автомобиля. Совсем «свежие» автомобили 2015 года выпуска, созданные для езды по городу, с автоматической коробкой переключения передач и очень простые в управлении – все эти факторы позволят не только не волноваться о состоянии взятого автомобиля (по крайней мере, первое время работы программы), но и достаточно быстро приспосабливаться к управлению автомобилем. Тем не менее, прежде чем начать пользоваться автомобилем, необходимо обязательно проверить несколько вещей:

1)Убедиться, что автомобиль не имеет внешних повреждений или повреждений и грязи в салоне. Если Вы обнаружили таковые, необходимо до начала аренды обратиться в Контакт-Центр компании-арендодателя и зафиксировать эти повреждения.

2)Проверить уровень топлива, уровень масла, уровень стеклоомывающей жидкости.

3)Убедиться, что на приборной панели не горят индикаторы неисправностей.

4)Настроить зеркала и сиденье «под себя».

5)Попробовать включить дворники, обдув стекла, «поворотники»,чтобы в нужный момент не искать экстренно, где находятся те или иные приборы.

6)По возможности разогнаться до 30-40 км/ч и резко затормозить, проверив тем самым, как работает тормозная система.

Конечно, по ходу движения стоит соблюдать ПДД – все штрафы оплачивает водитель, он же несет ответственность за состояние автомобиля, не говоря об ответственности перед другими участниками дорожного движения.

 Комментарий эксперта НП «Гильдияавтошкол», члена Союза журналистов России, автогонщика, мастера спорта и Чемпиона СССР по автогонкам Михаила Горбачева:

Главный совет: садясь за руль этих автомобилей, поинтересуйтесь: какими электронными помощниками они оснащены? Есть ли АБС и система курсовой стабилизации? Это важно! На машинах, за которые Вы платите по времени проката, возможно, Вам захочется спешить. А делать этого не советую. И вот почему:

Hyundai Solaris, оснащенные «автоматами», "тупят" при нажатии на педаль газа. Это происходит так: при резком нажатии на акселератор - мотор «затыкается» и водитель лишается ожидаемого ускорения, что при обгоне может стать не самым приятным сюрпризом. Solaris едет явно надежнее, чем прежние машины до доработки задней подвески, когда ставились слишком мягкие аммортизаторы с номером «000». Но неприятные повадки хотя и изжиты, но не на все 100 %: в разбитом повороте задняя ось нет-нет да и вильнет. Назвать этот эффект опасным уже нельзя, но иметь ввиду эту неприятную особенность надо. Конструкторы Hyundai осенью прошлого года ещё раз доработали подвеску. Её модернизированный вариант пошел всерию с 15 февраля. Чуть жёстче стали все пружины, увеличилось сопротивление не только задних, но и передних амортизаторов. Совет простой: аккуратней на «Солярисах»! Кто его знает, какая подвеска окажется на автомобиле, полученным Вами, пусть даже на самых выгодных условиях.

Chevrolet Cruze также нельзя назвать шустрым автомобилем, если он с автоматической коробкой передач. Задержки при нажатии педали газа здесь огромны, а «автомату» явно тяжело оперировать шестью «короткими» ступенями. Но меня в первую очередь интересует управляемость любой машины. Chevrolet по этому параметру — средний автомобиль. Да, он не опасный, хорошо держит прямую, перестраивается с небольшими кренами, но «ноль» на руле хороший. Надо учесть, что при повороте словно в какой-то момент, нужно преодолеть усилие. В скоростном вираже Cruze скользит передком. Хорошо, если машинка оснащена системой стабилизации и умеет бороться не только с заносом, но и со сносом, заставляя машину поворачивать в поворот.

Volkswagen Polo управляется неплохо, что вполне ожидаемо, так как «Фольксваген» всегда славился своей эталонной управляемостью. Надёжный и безопасный автомобиль. Я бы выбрал из всего автопарка каршеринга именно его.

BMW116i – это машина для двоих, потому что сзади тесно. Вход и выход на заднее сиденье неудобны из-за узкого проема задней двери и низкого сиденья. Широкие задние стойки, маленькие наружные зеркала и крохотный чистый сектор заднего стекла весьма осложняют маневры задним ходом. Если умеете, можно ехать быстро, ведь это — БМВ, а они всегда делают это здорово. Но, только осторожно, не советую лихачить! Вас не должны провоцировать на опасную езду ни отличная динамика, ни хороший «автомат», ни по-спортивному точныйруль. Да, ещё и идеально настроенное шасси…