​

Социализация инвалидов в автошколах забуксовала. Члены общественной палаты предлагают изменить только что созданные условия лицензирования автошкол, обязав их принимать на обучение маломобильных граждан, но пойдут ли инвалиды в автошколы? Что действительно мешает созданию условий для обучения и привлечению к автоподготовке людей с ограниченными физическими возможностями?

Согласно данным ООН люди с ограниченными возможностями здоровья составляют не менее 10% от общего числа населения Земли. К сожалению, ежегодно в России, к количеству уже имеющихся,  пребывает 1 млн. инвалидов. Этот факт вызывает необходимость создания в стране удобной системы подготовки и адаптации к участию в дорожном движении водителей с ограниченными физическими возможностями.

Не смотря на много численные заявления представителей власти о работе по социализации инвалидов, созданию благоприятных условий для их жизни и деятельности, реальные действия по упрощению жизни таких людей в нашей стране производятся вяло. Также, как и создание «безбарьерного пространства» в крупных городах, кампания по адаптации водителей с ограниченными физическими возможностями к участию в дорожном движении существует больше на бумаге, чем на практике. Новые  программы для автошкол декларирующие  обязанностью автообразовательной организации создавать условия для получения образования лиц с ограниченными возможностями здоровья, на поверку не только не стали инструментом способствующим введению инвалидов в автообразовательный процесс, но и стали препятствием в получении автообразования людей с ограниченными функциями опорно-двигательного аппарата.

Свежие новости от законотворцев также скорее нацелены на формальное решение проблемы обучения инвалидов в автошколах. Резонансным поводом для освещения данной проблемы в СМИ стало обращение людей с ограниченными возможностями здоровья в  Общественную палату, куда инвалиды пожаловались, что автошколы отказываются принимать их на учебу. По нынешним правилам автошколы могут получить лицензию только в том случае, если они предоставят «специальные условия» людям с ограниченными возможностями здоровья. Но в реальности учебные учреждения стараются это требование обойти. Члены общественной палаты отреагировали на жалобу предложением изменить условия лицензирования автошкол и прописать  «специальные условия», с четко регламентированным количеством подготовленных автомобилей и технических средств для обучения инвалидов, которыми должна будет обзавестись  каждая автошкола. Кроме того, предлагается оговорить в нормативных актах, что люди с ограниченными возможностями должны обучаться на площадках рядом с местом проживания.

Сейчас в список требований к учебным учреждениям входит обязательное наличие пандусов, поручней, туалетов и помостов для инвалидов, но все это по большей части остается невостребованным, так как, например, в Москве в 150 автошколах, в год проходит обучение не более 60 человек с ограниченными возможностями. По мнению экспертов, открытие специализированных автошкол, с наличием авто с ручным управлением, специализированным подвижным составом, штатом педагогов, сурдопереводчиков и психологов, может повлиять на увеличение числа маломобильных граждан желающих обучаться вавтошколах. Однако создание таких центров автоподготовки – удовольствие не издешевых и  без гос.поддержки реализовать подобную идею будет не просто.

Поэтому не смотря на массовое обсуждение в СМИ проблемы обучения инвалидов, по прежнему лишь 1% от имеющихся автошкол готов  их добросовестно обучать. Пока же на дорогах России продолжает применяться формальный подход к адаптации водителей-инвалидов, на западе такие автолюбители получают новые возможности для ведения полноценной жизни. Так в сентябре прошлого года 26-летний житель Латвии Гатис Цаунитис получил водительские права, несмотря на то, что у него нет рук, а еще ранее, в 2010 году один из американских автопроизводителей-гигантов разработал специальную модель авто для людей с нарушениями зрения.

Как ни печально признать, но вделе адаптации к управлению ТС людей с ограниченными возможностями здоровья мы плетемся в хвосте феерических успехов западных коллег. Российская нормативная база для организации образования инвалидов сформирована формально и не отвечает запросам  современности, а построенные автошколами пандусы и прочая городская инфраструктура, ориентированная на людей с ограниченными возможностями здоровья не дает инвалидам возможности ни свободно перемещаться по Москве, ни комфортно работать, ни учиться, ни жить.